Scaffali vuoti nei supermercati, distributori a secco e chilometri di tir in coda. Tra il gelo della notte e l’asfalto rovente del giorno, gli autotrasportatori fermano l’economia per tutelare il diritto al lavoro. Sul banco degli imputati, ancora una volta, la politica e i giganti dell’industria.
Il Mezzogiorno protesta per diritti che sembrano ormai svaniti, e la Campania ne rappresenta il cuore paralizzato. Quello che fino a pochi giorni fa sembrava un semplice presidio si è trasformato in una tempesta perfetta che sta bloccando i cardini dell’economia regionale. I ritmi della quotidianità si spezzano, le attività commerciali iniziano a mostrare le corsie dei negozi vuote e ai distributori di carburante si registrano lunghe file per erogazioni ormai al contagocce.
Al centro del blocco ci sono gli autotrasportatori. Una categoria per troppo tempo invisibile che ha deciso di piantare le tende lungo le arterie strategiche del Paese. Nei presidi si respira un profondo disagio, ma anche una ferrea determinazione. Da giorni questi lavoratori affrontano turni estenuanti, dormono in cabina e mangiano a bordo strada, uniti da una battaglia che supera la dimensione di categoria per diventare una questione di civiltà.
I costi del carburante inaccessibili, i pedaggi alle stelle e le retribuzioni inadeguate mettono a rischio la sostenibilità stessa del loro lavoro. Per molti, la protesta ha assunto i contorni di una lotta per la dignità, quel diritto a un lavoro equo e tutelato che la Costituzione sancisce negli Articoli 1 e 36, ma che nella pratica quotidiana appare dimenticato.
Mentre la tensione sale e i disagi per la popolazione aumentano, la domanda tra i cittadini è una sola: di chi è la responsabilità?
Il dito viene puntato su due fronti… da un lato le Istituzioni, dall’altro la Grande Distribuzione Organizzata (GDO) con i suoi intermediari. Alla politica si contesta la miopia e la lentezza nell’agire; finora i tavoli di trattativa sono stati percepiti come passerelle infruttuose, ricche di promesse ma prive di interventi strutturali sul cuneo fiscale, sul caro-gasolio e sulle tutele sociali. Alla (GDO) viene invece addebitata la pressione al ribasso sui tariffari della logistica.
Quelli che per le autorità sono “punti di blocco” o “criticità logistiche”, per la piazza sono diventati i simboli di una resistenza del lavoro. Senza un intervento immediato e risolutivo, la vertenza del Sud rischia di trasformarsi in una spaccatura insanabile. Perché se i camion restano spenti, a spegnersi non è solo il motore dei veicoli, ma l’intera economia di un Paese che non può permettersi di calpestare chi lo tiene in movimento.
Nelle ultime ore le Istituzioni sembrano essersi finalmente mosse, promettendo interventi veloci. Ma dopo anni di attese e tavoli tecnici senza esito, gli autotrasportatori chiedono risposte concrete e immediate. Questa volta le parole non basteranno a far ripartire i motori.
Prof. Michele Vario
